越南将引入中国商飞客机 亚洲范围内遭到“飞机荒”困扰
亚洲规划内遭到“飞机荒”困扰的不只是越南，一些国家或也在考虑引进第三家飞机供货商
文|《财经》特派香港记者 焦建
继2025年1月1日起我国东方航空启用C919客机执飞来往我国上海与我国香港航线后，我国商用飞机有限责任公司（COMAC，下称“我国商飞”）的C909机型将被引进越南国内航线。
4月15日下午，中共中央总书记、国家主席习近平完毕对越南国事访问。据《人民日报》音讯：在赴河内对越南进行国事访问之际，习近平在越南《人民报》宣告题为《情投意合携手前行 继往开来续写新篇》的署名文章。
在此期间，越南廉航公司越捷航空（VietJet Air）则宣告：4月中旬（估计19日）起，将以我国商飞的民航客机履行两条国内航线。据该航空公司向越南机场总公司（ACV）提交的文件显现：拟自4月起注册至昆山机场（VCS）的航班，包含河内/胡志明市至昆岛（Con Dao）的往复航线。
2024年末，该航空公司被越南多家媒体报导称曾提出租借两架我国商飞C909（ARJ21），投入从河内及胡志明市飞往昆岛的载客服务，但因方针约束终究未能落地；2025年3月初，我国商飞曾在越南航展期间用C909执飞胡志明市-昆岛载客演示航班。
4月16日，越南政府签发有关民用航空范畴的第89号议定（89/2025/NĐ-CP）则显现：越南将答应进口多种类型的飞机。
此文件实际上是修订了可进口至越南的飞机类型规则。依据前述第89号议定，进口至越南的飞机类型合格证有必要由以下组织之一颁布：美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、巴西民航局、加拿大民航局、俄罗斯民航局、英国民航局、我国民用航空局（CAAC）或越南建设部。
在此相关法则修订前，依照越南于2016年印发的第92号议定（92/2016/NĐ-CP），进口至越南的飞机类型有必要取得美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）或越南航空管理组织颁布的类型合格证。另据越南建设部称：之前仅答应具有由越南航空局、美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局签发的类型合格证的飞机在越南运营，而不接受其他国家签发的类型合格证。
3月初，我国香港特区已有相关威望音讯途径对此传出零散音讯。据《财经》记者得悉：等待成为区域内飞机租借及维修中心的我国香港特区相关业界估计，如越南民航局主张的修正法规成真，则适当于供认我国飞机规划和制作认证与美国规范适当。我国商飞可凭越南作为跳板，进军国际商场。
越南此次放宽进口飞机规划，被以为与波音和空中巴士的延误交给飞机有关，使得越南航空业面对机队扩大困难。以前述越捷航空为例，其作为当地较有规划的航空公司，曾于2016年签署订货百架左右的737飞机协议。但因波音737 MAX型客机因种种原因出产缓慢，该航空公司订货的飞机能否如期交给被以为存在不确定性。
另据我国香港媒体剖析报导：现在亚洲规划内遭到“飞机荒”困扰的不只是越南，还包含印度和东盟等快速增长的新式客运商场，这些国家或也在考虑引进第三家飞机供货商。
3月30日，我国商飞向老挝航空公司交给了其首架C909喷气客机。而作为C909的首个海外用户，印尼翎亚航空运用C909已有两年多时刻。C909机型也被相关航空业人士点评为有杰出高温功能和短窄跑道起降才能，对东南亚环境有较好适应性。
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